Autor: admin

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For days now, news websites have been reporting that roads in Mallorca are being closed, and that the military is even being called in to maintain security and prevent people from lighting bonfires whilst watching the total solar eclipse. Even maritime radio is warning that heavy shipping traffic is expected along the west coast. So what else is there to do but go and see it for yourself?

First up is a visit to the island of Cabrera. It was purely by chance that I managed to snap up one of the moorings that require a booking; the week was fully booked throughout. We walk up to the castle and watch a perfectly ordinary sunset. It’s beautiful, and the solar eclipse would have been a dream to watch from here too. We don’t know exactly how many people actually crowded onto the small platform. But there’s no doubt that it must have been very crowded.

So let’s head for the Tramuntana. Reaching the anchorage as early as Tuesday was neither the plan nor a realistic prospect given the time constraints. So, after a lovely stop in Peguera, we’re off to the wild west coast. Just like many other yachts. We pass through the narrow channel between the mainland and Dragonera Island and can finally set sail. Before that, as is so often the case, the wind is blowing directly from the direction we’re heading, making it impossible to make any real headway in a catamaran.

As expected, the few anchorage bays along the west coast are hopelessly overcrowded. We’re usually happy to squeeze in, but the anchorage must be reliable. Here, however, there are likely to be plenty of rocks. So we’re enjoying the solar eclipse on board with an almost unobstructed view. Two floating mass-accommodation vessels belonging to the Aida Group are on their way, but fortunately they remain just out of our line of sight. And so, under sail, we witness the sun growing ever darker. Until the moment arrives: the moon completely covers the sun. Only a glowing ring remains visible, reminiscent of the opening sequence of the film The Lord of the Rings.

This uplifting moment lasts just two minutes. But it doesn’t really get any brighter after that; eventually, the sun sinks below the horizon, before one of those stupid Aidas chugs across the screen just seconds after sunset.

We don’t have to wait long before the first shooting stars appear. The crew can enjoy this spectacle, though we’re a bit annoyed that the navigation lights are faulty whilst under sail due to a broken lamp on the port side. With the lights flickering on and off, we sail through the night until, at 6.00 am, we reach our destination and drop anchor on the sandy seabed. What an exciting night!

Seit Tagen wird über die Nachrichtenportale informiert, dass in Mallorca Straßen gesperrt werden, sogar das Militär für die Sicherheit sorgen und vermeiden soll, dass beim Betrachten der totalen Sonnenfinsternis Lagerfeuer errichtet werden. Und selbst über den Seefunk wird darauf hingewiesen, dass an der Westküste starker Schiffsverkehr erwartet wird. Was bleibt einem also übrig, als sich dies selbst anzusehen?

Vorab steht noch ein Besuch der Insel Cabrera auf dem Programm. Nur durch einen Zufall habe ich eine der reservierungspflichtigen Bojen ergattern können, die Woche war durchgehend ausgebucht. Wir wandern auf das Kastell und betrachten einen ganz normalen Sonnenuntergang. Wunderschön und auch die Sonnenfinsternis wäre von hier traumhaft zu betrachten gewesen. Wie viele Leute sich dann tatsächlich auf der kleinen Plattform gedrängt haben, wissen wir nicht. Aber das es sehr voll gewesen sein muss, steht außer Frage.

Fahren wir also zur Tramuntana. Bereits am Dienstag den Ankerplatz zu erreichen war weder der Plan noch zeitlich vernünftig umzusetzen. Also geht es nach einem schönen Stopp in Peguera auf an die wilde Westküste. So wie viele andere Yachten auch. Wir passieren die kleine Passage zwischen dem Festland und der Insel Dragonera und können endlich die Segel setzen. Vorher, wie so oft, kommt der Wind direkt aus unserer Fahrtrichtung, mit einem Katamaran nicht möglich, einigermaßen voranzukommen.

Die wenigen Ankerbuchten, die die Westküste anbietet, sind erwartungsgemäß hoffnungslos überfüllt. Sonst drängen wir uns gerne mal dazwischen, aber dann muss der Ankergrund auch zuverlässig sein. Hier ist doch mit vielen Steinen zu rechnen. Also genießen wir die Sonnenfinsternis an Bord mit einem fast unverbautem Blick. Zwei schwimmende Massenunterkünfte der Aida-Gruppe sind unterwegs, halten sich zum Glück aber etwas außerhalb unserer Betrachtungslinie. Und so werden wir unter Segeln Zeuge, wie sich die Sonne immer mehr verdunkelt. Bis es dann soweit ist: Der Mond bedeckt die Sonne vollkommen. Nur ein leuchtender Ring ist noch sichtbar, scheint angelehnt an die Eröffnungspassage des Films Herr der Ringe.

Nur 2 Minuten dauert dieser erhebende Moment. Wirklich hell wird es aber nicht mehr, schließlich versinkt die Sonne am Horizont, bevor tatsächlich eine der blöden Aidas Sekunden nach dem Sonnenuntergang durchs Bild dieselt.

Wir müssen nicht lange warten, bis die ersten Sternschnuppen sichtbar werden. Die Crew kann dieses Spektakel genießen, wir hadern etwas damit, dass die Navigationsbeleuchtung unter Segeln aufgrund einer defekten Lampe auf Backbord fehlerhaft ist. Mit wechselnder Beleuchtung fahren wir durch die Nacht, bis um 06:00 Uhr morgens das Ziel erreicht und der Anker auf den Sandboden fällt. Was eine aufregende Nacht!

This cruise was one of the most impressive I have ever been on. And it clearly stands out from the usual charter trips. We hardly encountered any boats above the Stockholm archipelago. The season doesn’t start there at the beginning of June. We can count ourselves lucky that the weather conditions were excellent, even if there was rarely a shower.

This trip is simply worth telling. And I am grateful that I was given plenty of space to do so in Palstek magazine. Perhaps one or two others will then also think about embarking on this journey. You will be rewarded with wonderful views and marvellous nature. You are also protected from the hordes of other sailors that you encounter in the Mediterranean and other sailing hotspots.

Have fun reading!

With the publication of my travelogue Ostseetörn in the renowned magazine Palstek a few days ago, the website will receive even more attention. And perhaps one or two readers who prefer to read my articles in English will find their way to the English section. For the international travel reports, this is almost a must.

I have a few reports from the past that still need to be translated. I shied away from this task for a long time. As good as I am at communicating with people in English, but also with my hands and feet, it is important to me to publish readable texts on my website.

With Softmaker’s office suite, I have finally found a suitable way to realise the translations with reasonable effort. The latest edition of this office software has a translation tool from Deepl (or to be more precise, has the translations carried out by Deepl), so that I have a really good text in English in no time at all. Even maritime terms are translated correctly as far as possible, which I find particularly impressive.

The Office suite also includes everything you need to work with texts, spreadsheets and presentations. Microsoft Office? Is now completely superfluous. Especially as I don’t understand why even die-hard „made in Germany“ fans fall back on software from the USA. What a paradox.

Dieser Törn war einer der beeindruckendsten, die ich bisher unternommen habe. Und hebt sich deutlich von den üblichen Charterreisen ab. Oberhalb der Stockholmer Schären haben wir kaum noch Boote angetroffen. Anfang Juni beginnt dort die Saison noch nicht. Wir können uns glücklich schätzen, dass die Wetterbedingungen hervorragend waren, auch wenn selten einmal ein Schauer durchging.

Dieser Törn ist es einfach wert, erzählt zu werden. Und ich bin dankbar, dass ich dafür im Magazin Palstek viel Raum erhalten habe. Vielleicht wird daraufhin der ein oder andere ebenfalls darüber nachdenken, diese Reise anzugehen. Belohnt wird man mit wunderschönen Ausblicken und herrlicher Natur. Darüber hinaus ist man gefeit von den Horden anderer Segler, denen man im Mittelmeer und anderen Segel-Hotspots begegnet.

Viel Spaß beim Lesen!

Mit der Veröffentlichung meines Reiseberichts Ostseetörn im renommierten Magazin Palstek vor ein paar Tagen wird die Webseite noch einmal mehr Aufmerksamkeit erfahren. Und vielleicht verirrt sich auch der eine oder andere Leser, der meine Artikel lieber in englischer Sprache lesen möchte, auf den englischen Teil. Für die internationalen Reiseberichte ist dies beinahe schon ein Muss.

Aus der Vergangenheit verfüge ich über einige Berichte, die es noch zu übersetzen gilt. Lange habe ich vor dieser Aufgabe zurückgescheut. So gut es auch gelingt, in der englischen Sprache, aber auch mit Hand und Fuß mit Menschen zu kommunizieren, so wichtig ist es mir, lesbare Texte auf meiner Webseite zu veröffentlichen.

Mit der Office-Suite von Softmaker habe ich nun endlich eine geeignete Möglichkeit gefunden, die Übersetzungen mit vertretbarem Aufwand zu realisieren. Die neueste Edition dieser Bürosoftware verfügt über ein Übersetzungstool von Deepl (oder genauer gesagt, lässt die Übersetzungen von Deepl durchführen), sodass ich in kurzer Zeit einen richtig guten Text in englischer Sprache vorliegen habe. Selbst maritime Fachbegriffe werden weitestgehend korrekt übersetzt, was mich besonders beeindruckt.

Auch darüber hinaus beinhaltet die Office-Suite alles, was man zum Arbeiten mit Texten, Tabellen und Präsentationen benötigt. Microsoft Office? Ist nun vollkommen überflüssig. Zumal ich nicht verstehe, warum selbst hartgesottene „made in Germany“-Fans auf Software aus den USA zurückgreifen. Was ein Paradoxon.

Mein Beitragsinhalt

Ehe ich mich versah, war ich spontan von der Couch in die Karibik katapultiert worden. Der besondere Reiz: Die Leewards. Bereits vor 4 Monaten habe ich die Windwards bereist, zum zweiten Mal. Doch auf den weiter nördlich gelegenen Inseln war ich bisher noch nicht unterwegs. Und tatsächlich unterscheiden sich die beiden Reviere, eigentlich nur einen ordentlichen Steinwurf voneinander entfernt, deutlich. Die Boat Boys, die einem in den Windwards schon Meilen vor dem angestrebten Ankerplatz entgegenfahren, sind in den Leewards nicht anzutreffen. Anscheinend ist der Lebensstandard dort doch etwas höher. Ein weiterer Vorteil ist, dass man mit Antigua and Barbuda zwei Inseln hat, bei denen man nur einmal Einklarieren muss. Dieser Vorgang jedoch hat in diesem Land so seine Tücken. Dies und vieles mehr könnt ihr in meinem neuen Reisebericht nachlesen.

Nebenbei habe ich noch einen Artikel für das Magazin Palstek beigesteuert. Beide Reisen unter einen mentalen Hut zu bekommen war nicht leicht, zu unterschiedlich die Reviere: Hier Palmen und weißer Strand, wie ich ihn nie zuvor gesehen habe, dort die schönen Schären Schwedens. Unterschiedliche Temperaturen und Wetterbedingungen inklusive. Der Artikel erscheint im Palstek Nr. 03-26 und ist ab dem 28.04.2026 erhältlich!

Frisch vom Karibik-Törn zurück mutet die Bezeichnung „Hurricane Factory“ für unserem Flug im Windkanal beinahe schon zynisch an. Aber tatsächlich wirkt die Windgeschwindigkeit in Orkanstärke und der geschützten Glashülle gar nicht mehr so bedrohlich wie in freier Natur.

Die Segel einstellen müssen wir hier natürlich nicht. Aber es ist beeindruckend, wie man nur durch leichte Veränderung des Anstellwinkels der Handflächen in kreisende Bewegung gerät. Ein großer Spaß, sich nur durch den Luftstrom frei im Raum zu bewegen. Anstrengend aber auch, volle Konzentration ist gefordert. So üben wir etwas vor uns hin, bis wir unvermittelt vom Instructor und auf einmal mit 200 km/h blasenden Wind beinahe unter der Decke kleben. Ein verrücktes Gefühl und das Adrenalin hat was zu tun.

Wunderbare Fotos, beigesteuert von Friedemann Schmidt

Hurricane Factory, Wassmannsdorfer Allee 3, 12529 Schönefeld bei Berlin

(Der Link verweist auf eine externe Website, für deren Inhalt der Anbieter verantwortlich ist)

Auch wenn es sich nur um Minuten handelt, die man sich im Windkanal aufhält – für den ersten Versuch ist es dann auch beinahe genug. Schon anstrengend, diese ungewohnte Körperhaltung.

Dennoch glaube ich, dass ich mich mit dem Element mehr verbunden fühle, wenn er in die Segel bläst. Auf keinen Fall aber bitte in dieser Geschwindigkeit!

Ein Segelboot durchkreuzt die Wellen – nicht nur wesentlicher Bestandteil meines Arbeitsalltags auf See, jetzt auch das aktuelle Firmenlogo. Die Segel stellen das M, die Wellen die beiden S des Firmen-namens Marco Sasse Skipperdienstleitungen dar.

Mit diesem Firmenlogo geht es 2026 in die schönsten Reviere, die wir im Chartergeschäft bereisen können. Dazu wird es wieder ausführliche Reiseberichte geben. Schließlich warten neue Touren, neue Ankerbuchten und Hafenstädtchen auf unseren Besuch.

Einen guten Start in die neue Saison allen Seglerinnen und Seglern!

Die Entwicklungsschritte

zum Bearbeitungsentwurf in Inkscape

über die erste Digitalisierung

Von der Idee